Ang komposisyon ng machine press ng lamad

1. Pangunahin at pangalawang mga silindro
Ang pangalawang cylinder assembly ay binubuo ng cylinder head, diaphragm, oil distribution plate, cylinder block at iba pang pangunahing bahagi. Ang diaphragm ay naka-clamp sa pagitan ng cylinder head at oil distribution plate na may mga bolts. Mayroong isang curved surface na may parehong mga coordinate sa cylinder head at sa oil distribution plate, at ang cylinder ay binubuo ng curved surface ng cylinder head at ang diaphragm. Ang cylinder head ay nilagyan ng intake at exhaust valve, na matatagpuan sa gitna ng cylinder head. Binubutasan ang oil hole sa oil distribution plate upang pantay na ipadala ang oil pressure ng oil cylinder sa diaphragm. Ang oil distribution plate ay nilagyan ng air outlet pipe, na ginagamit upang ilabas ang hangin sa oil cylinder kapag ang oil cylinder ay nilagyan ng gatong. Ang cylinder block ay nilagyan ng pressure regulating valve para ilabas ang labis na langis sa oil cylinder sa dulo ng compression stroke at panatilihin ang oil cylinder pressure sa isang rate na halaga. Ang sobrang langis ay bumabalik sa crankcase sa pamamagitan ng oil return pipe.

2. Balbula na nagre-regulate ng presyon
Ang pangalawang pressure regulating valve ay binubuo ng valve seat, valve stem, valve body, adjusting screw, spring at iba pang pangunahing bahagi. Ito ay konektado sa pangunahin at pangalawang mga cylinder ayon sa pagkakabanggit na may mga bolts. Kinokontrol ng nababanat na puwersa ng tagsibol ang presyon ng langis ng silindro ng langis. Kapag ang presyon ng langis ay masyadong mataas, ang adjusting turnilyo ay maaaring i-counterclockwise upang paluwagin ang spring; Kapag masyadong mababa ang presyon ng langis, paikutin ang adjusting screw nang pakanan upang i-compress ang spring. Kapag natutugunan ng presyon ng tagsibol ang mga kinakailangan sa presyon ng paglabas ng langis, maaaring i-lock ang adjusting screw gamit ang locking nut. Kapag ang silindro ng langis ay napuno o pinatuyo, iikot ang operating handle upang gawing patayo ang hawakan sa axis ng pressure regulating valve. Sa oras na ito, ang valve rod ay nakahiwalay sa valve seat.

3. Compensating oil pump
Ang compensation oil pump ay pangunahing binubuo ng plunger, spring, oil inlet valve, check valve at iba pang bahagi. Ang sira-sira na manggas na naka-install sa dulo ng crankshaft ay ginagawang pabalik-balik ang plunger. Ang piston stroke ay 3mm at ang bilang ng mga stroke ay 400 beses / min. Kapag ang plunger ay gumagalaw paitaas, sinisipsip nito ang lubricating oil mula sa oil inlet sa pamamagitan ng oil inlet valve; Kapag ang plunger ay gumagalaw pababa, ang lubricating oil ay ilalabas sa pamamagitan ng check valve. Ang lubricating oil na tumagas mula sa piston ring ay bumabalik sa crankcase sa pamamagitan ng oil return hole sa itaas na bahagi ng oil pump.

4. Mas malamig

Ang mas malamig na istraktura ay uri ng pambalot. Ang panlabas na tubo ng pangunahing palamigan ay air pipe at ang panloob na tubo ay nagpapalamig na tubo ng tubig; Ang panlabas na tubo ng pangalawang cooler ay isang tubo ng tubig at ang panloob na tubo ay isang gas pipe. Ang mga gas pipe ng pangunahin at pangalawang cooler ay konektado sa separator, at ang separator ay nilagyan ng high-pressure valve para sa venting.